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Las motocicletas, scooters y bicicletas se han convertido en un medio común de viaje en Nueva York y el número de pasajeros aumenta cada año. A diferencia de los automóviles, las motocicletas y las bicicletas hacen que sus conductores sean mucho más vulnerables a lesiones graves ya que:
Debido a su pequeño tamaño, las motocicletas y scooters también son menos visibles en la carretera que otros vehículos, por lo que otros conductores no siempre ceden el paso. Además, las motocicletas son especialmente susceptibles a los peligros de los defectos del camino, como baches, construcción y drenaje. Tales condiciones son muy comunes en Nueva York y pueden ser mucho más peligrosas para un motociclista que para un conductor de automóvil.
A menudo, los automovilistas, como los conductores de camiones y autobuses, causan accidentes de bicicleta al no compartir la carretera, lo que obliga a los ciclistas a abandonar la carretera o chocar. La mayoría de los accidentes de bicicleta en Nueva York implican contacto con un vehículo motorizado
Los accidentes de bicicleta también pueden ocurrir debido a factores como el mantenimiento defectuoso de la carretera, incluidos baches, escombros y poca visibilidad. Los automovilistas que abren puertas de automóviles directamente en el camino de los ciclistas o un peatón que es golpeado por un mensajero / repartidor de bicicletas es un escenario muy común en Nueva York. Los ciclistas están obligados a seguir las mismas normas de tránsito y estar sujetos al mismo estatuto que los operadores de todos los demás vehículos de conformidad con la Ley de Vehículos y Tráfico del Estado de Nueva York. Un ciclista puede ser considerado un peatón bajo la Ley de No Culpa en Nueva York y se convierte en elegible para la cobertura de No Culpable.
En Nueva York, las leyes más comunes para proteger a los motociclistas y ciclistas incluyen
Durante el impacto directo, se ha comprobado que los cascos ayudan a prevenir lesiones en la cabeza al reducir la fuerza del impacto y extender esta fuerza. Sin embargo, los cascos no están diseñados para soportar lesiones rotacionales, por lo que los impactos resultantes de la aceleración angular o rotacional pueden provocar hematoma subdural (SDH) y lesión axonal difusa (DAI). Estas lesiones cerebrales pueden provocar debilitamiento intelectual crónico o incluso la muerte.
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